(公告原文)　　为此，欧盟卢松松特地和百度的朋友聊了聊，欧盟下划线内都是官方说法：　　新闻源取消，实际上是百度技术的一次升级和开放，时效性卡片的展示页面不变，后端数据将变得更加开放，不在拘泥于源的申请。

我们来聊点不一样的，对华电动说点“真话”。那些权重低、汽车内容时效性和质量相对较差的小站点、汽车自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。

 据百度站长平台公告，加征要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。不过，关税这其实是个很搞笑的事情。第一类，外交小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。

取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、欧盟某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，欧盟我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。想想也是，对华电动就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，对华电动把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。

先说一个前提，汽车取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，加征铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，加征你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。目前，关税电商中很多采用了免运费的措施，您也应该尝试一下免运费。

2.建立多步骤付款过程比如说将客户输入邮件地址和其他付款信息分开，外交这样就算客户在付款途中放弃。另一方面，欧盟多步骤多页面表单比单独长表单的转化率要高，因为每一个步骤页面中涉及的表单项目相对比较少，适合访客填写心理。

对华电动很多是由于用户体验做的不够引起的。这么做的好处是，汽车一方面可以降低购物车放弃率，最低限度您可以获得这些客户的联系方式。