对于这些挑战，渝万知乎不是没有行动，渝万诸如此前对几个违规大V的销号处理，社区规范的进一步完善，站内反作弊系统的升级等等，但我们更希望知乎平台能够继续拿出更多措施，为知乎平台提供更佳的内容氛围。

比特币产业生产是指挖矿(包括矿机的生产)，高铁高瓦想要获得比特币的人，需要通过计算机做运算，完成系统要求的工作量证明，挖出比特币就是发行的过程。矿池大概是在2012年开始出现、斯隧2013年竞争愈发激烈、次年中国矿池崛起，ViaBTC则是在去年(2016年)6月矿池行业看似格局已定的时点出现。

上线初期，道贯ViaBTC挖矿收益及稳定性(连续半年保持0孤块率)都比较高，因此吸引了大量矿工;目前全球注册用户已近一万人，其中80%为海外用户。据微比特创始人兼CEO杨海坡表示，渝万此次融资主要用在团队招募和业务扩展方面。 全球区块数据ViaBTC介绍，高铁高瓦算力迅速跃升，跟他们的技术实力和海外运营能力有关。

随着比特币升值，斯隧靠挖矿可以赚大钱，不少人购买大量矿机、雇用矿工，开起了矿场挖矿(36氪有文章介绍过矿场)。只要未来比特币越来越主流、道贯交易流动性越来越大，市场规模依然会扩大。

上线半年，渝万算力占7%据杨海坡介绍，渝万当时业内的大多数矿池给矿工的分成方式大概是两种，一种是根据算力给固定收益(PPS)，一种是根据挖出的区块奖励分成(PRO)，但ViaBTC则是国内第一个将交易费也跟矿工分成的矿池。

凭借着有竞争力的分成模式，高铁高瓦ViaBTC迅速吸引了大批矿工，矿池算力在去年9月一度跃居全球TOP2。北京友友联创信息技术有限公司的工商信息还显示：斯隧2016年3月15日，王一晨和郭峰把共计1013股质押给了北京易车信息科技有限公司。

”而李宇认为电动汽车分时租赁领域，道贯目前市场正在形成一个良好的教育过程，道贯大量年轻用户愿意接受新能源车，友友用车方面还列举了这个模式的优势：第一，相比P2P模式，新的分时租赁业务在流程上更加可控，更像是一个标准化的产品;第二，将车源掌握在自己手里，尽管模式更重，但是使用效率会更高;第三，新能源车是未来市场，通过投入新能源车，可以建立与车厂的强联系，帮助导流，帮助提供精准营销的入口;第四，新能源车保养维修成本低。但在2015年10月，渝万友友租车宣布更名为友友用车，主打电动汽车分时租赁业务。

而对于众多用户的退款诉求，高铁高瓦李宇承诺“会有退款途径”。记者拨通友友用车创始人李宇的电话后，斯隧询问友友用车是否停止服务，李宇并未正面回答，只说：“很快会有通告。